REFERENCE   INFORMATION I NoRMALGLoWP- 1 The  glow   plugs   first  come   ON  when   the   engine temperature is below   120  OF (49  “C)  and   the   rotary   switch is  turned   to  RUN.    They   stay   ON  for  up  to  9  seconds   and then   go  OFF.    They   will  stay   OFF  for  about   7-l  5  seconds then   come   ON  again   for  about   1 second,    then   go  OFF again.     If  you   don’t   start  the  engine,   the   glow   plugs  should keep   cycling    like  this,    due   to  the  glow  plug   cycle  timer   in the  glow   plugs   controller. If you   start  the   engine,   they   will cycle   until   the  engine   is warm,   due  to  the  afterglow    cycle timer   in  the  glow   plug  controller. When   the  engine   gets   up to  120°F   (49°C)    the  glow   plugs   should   stop  cyckng completely. If  the  glow   plugs   are  cycling    properly,    you   should   hear  a click  from   the   PCB  when   the  glow  plugs   turn   on  and  when they   turn   off.  This  is the  glow   plug  cycle   timer,   a  thermal circuit   breaker. A  good   way   to  check   for  cycling   is STE/ICE-R     test  80,  Battery    Current.     When   the  glow  plugs turn   on,  STE/lCE-R     will  measure    74-125   amps.    When  the glow   plugs   turn  off,  the  STEIICE-R     will  measure    3-8  amps. FNGINF    RUNNING. ROTARY     SWITCH   IN  RUN If  the  glow   plugs   are  cycling    property,   you   can  hear  a  click from  the   PCB   when   the  glow   plugs  turn   on  and  when  they turn   off  (you   may   have   to  duck   your   head   under   the  dash). This  is the  afterglow    cycle   timer,   a thermal    circuit  breaker. A  good   way   to  check   for  cycling   is  STEIICE-R     test  80, Battery    Current. When  the   glow  plugs   turn   on,  STEIlCE-R will  measure    74-125   amps.     When  the  glow   plugs  turn  off, STE/ICE-R     will  measure   3-8  amps.    As  the  engine   gets warmer,    the   glow  plugs   turn   on  less  frequently     and  for less  time. NOTE If  you   don’t   have   a  STEACE-R    or  a  multimeter    for  measuring current,   you   can  watch   the  vehicle   volts   gauge   for  indication of  glow  plug   operation. The   glow  plugs   draw   so  much  current that   the  volts   gauge   should   jump   about   half-an-inch    to  the  left when   the  glow   plugs  come   on.    Before   starting   the  engine, you   should   hear  the  glow   plug   power   relay   click  open   and closed   as  the  glow   plugs   cycle.     (You   can   hear  the  relay   after the  engine   has  started   by  leaning   your   head   under  the  dash near  the  PCB.)     This  method   won’t   tell  you   if all  the  glow plugs   are  working    property,    but  it at  least   shows   that  the glow   plugs   are  trying   to  work   and  that  the   glow  plug  power relay   is working. TM  9-2320-387-24-l GLOW  PLUGS  CIRCUIT I EXPECTED    GLOW   PLUG   CURRENT ROTARY    SWITCH    IN  RUN  POSITION: GLOW   PLUGS   ON:  74  -  125  AMPS   74  is only   for weak   batteries.     You   should   get  at  least   100  amps when   glow  plugs   are  working   property. GLOW   PLUGS   OFF:   AT  or  NEAR   ZERO   With  the rotary   switch   in  the   RUN   position,   other   parts   of the   vehicle   are  drawing    current.     You   might measure    up  to  8  amps. I BATTERY   CURRENT STMCE-R     TEST  80 1.  Start   Test  80.  Battery    Current. 2.  Displayed    reading   is  in  amps.    The  reading   will be  greater   then   30  amps,   depending    on  how many   accessories    you   have   on. I BATTERY   CURRENT MULTIMETER I 1.  Set  the  voltmeter    to  a  DC  volts   scale   of  about   1 I ^volt. 2.  Connect    the  BLACK    lead  to  the   battery   side  of the  current   shunt   and  the   RED    lead  to  the other   end  of  the  current   shunt. 3.  Current   shunt   voltage    is  proportional    to  battery current,    100  millivolts   =  1 ,ooO amps.    To  get current,   multiply   millivolts   x  10. 2-293